Эксперты "Metroproekt" предложили скорректировать схему развития ташкентского метро. Одна ветка должна охватить массив Карасу и парк "Новый Узбекистан", другая ветка Академгородок и ТТЗ
Эксперты ведущей проектной организации в Центральной Азии "Metroproekt" предложили скорректировать схему развития ташкентского метрополитена с учетом новых реалий. По их мнению, необходимо продлить Чиланзарскую линию метрополитена от станции "Буюк Ипак Йули" в направлении массива Карасу и парка "Новый Узбекистан". Еще одна ветка должна охватить Академгородок и ТТЗ.
К 30-летию независимости Узбекистана на востоке Ташкента в Кибрайском районе был открыт новый парк "Янги Узбекистон", обозначив, при этом, перспективное направление развития столицы. В связи с этим, возникает ряд вопросов, касающихся транспортной инфраструктуры этого района – будущего центра Нового Ташкента.
Учитывая этот факт, схема развития метрополитена города нуждается в корректировке, а точнее ее восточный перспективный участок к массиву ТТЗ. Если ранее это направление предлагалось продлить от станции Буюк Ипак Йули по одноименной улице к массиву ТТЗ, то в новых условиях предлагается продление Чиланзарской линии метрополитена от станции Буюк Ипак Йули в направлении массива Карасу и завершить ее у парка "Янги Узбекистон" (набережная реки Чирчик) с шестью станциями и с перспективой переброски этой линии на противоположный берег реки.
Кроме этого, можно решить и транспортную проблему другого крупного жилого массива ТТЗ. Данное направление предлагается отдельной линией, начинающейся также в непосредственной близости со станцией Буюк Ипак Йули. То есть, по улице Мирзо Улугбека в направлении Академгородка необходимо построить станцию, которая будет иметь пересадку на станцию Буюк Ипак Йули. Эта линия проходит, как мы уже отмечали, по улице Мирзо Улугбека, затем сворачивает на улицу Феруза и весь массив ТТЗ, оканчиваясь на конечной автостанции ТТЗ с шестью станциями.
Самое интересное, что на конечной станции линии ТТЗ проходит железнодорожная ветка пригородных электричек, заходящая в город. Это направление в сторону города Чирчика, Газалкента, Ходжикента, Чарвака. Предлагается вывести из эксплуатации участок железной дороги электрички, проходящей по городу Ташкенту, и состыковать ее с конечной станцией ТТЗ. На данный момент электричка ходит очень редко: только в утренние и вечерние часы. Соединение же этого направления с метрополитеном позволит наладить более частое сообщение агломераций данного направления со столицей.
Также, автобусы, маршрутные такси, личный транспорт прибывающие из города Чирчик, доставят пассажиров до конечной автостанции (ТПУ), не заезжая в город, где можно пересесть на метро. И это ежедневный пассажиропоток, так как многие люди из этой области работают в Ташкенте.
Более того, данное направление привлекательно с точки зрения экотуризма: отсюда отдыхающим удобно добираться в горы. В этом направлении находится один из перспективнейших объектов в плане туризма. На территории Чарвакской курортной зоны Ташкентской области создана свободная туристская зона. Это закреплено указом президента "О создании свободной туристской зоны Чарвак".
Примечательно, что в указе обозначено развитие экологического транспорта в этой зоне: метро, электропоезд, автобус, которые будут осуществлять доступ в зону "Чарвак" из города Ташкента. С развитием туризма, создание связи между конечной станцией метро ТТЗ с ТПУ и свободной туристской зоной "Чарвак" приобретает все более актуальный характер.